剩下的50%左右员工，全部转岗通用汽车自研部门，研发量产智驾。官方美其名曰“个人自动驾驶汽车”，但实际上依然是L2+产品——特斯拉的渐进式路线。 但随着L4玩家迎来上市、落地运营的小高潮，两条技术路线本质是否共通，能不能殊途同归又出现了新的争议。

本文来自微信公众号：智能车参考，作者：贾浩楠，原文标题：《L4巨头Crusie原地解散：曾与Waymo并驾，如今员工遣散高管下课，残部转L2》，题图来自：视觉中国 ...

曾经的Robotaxi明星企业，要没了。 通用汽车刚刚宣布，将调整自动驾驶战略，不再资助Cruise无人出租车（Robotaxi）的开发工作。 给出的理由是——太 ...

通用放弃Cruise Robotaxi就像苹果放弃“泰坦计划”那样，是早晚的事儿。 Cruise的这个项目如同一个无底洞，已经耗费通用整整8年时间和无数资金 ...

此次调整中，通用汽车决定停止资助Cruise的自动驾驶出租车（Robotaxi）开发项目。这一决定背后，是自动驾驶出租车市场竞争日益激烈，以及该业务 ...

美国媒体报道称，当选总统特朗普的过渡团队成员表示，他们计划将全自动驾驶汽车的联邦立法作为交通部的优先事项。一旦美国交通部立法通过，允许制造商从每年可部署自动驾驶汽车从2500辆提高至10万辆，这对于美国的Robotaxi行业来说是巨大利好。

美国当地时间12月11日，通用汽车宣布停止资助旗下的自动驾驶公司Cruise发展Robotaxi。这距离通用汽车CFO Paul Jacobson6月在纽约举行的德意志银行全球 ...

或许不少人会大吃一惊，但对于了解自动驾驶和Cruise的专家们而言，通用放弃Cruise Robotaxi就像苹果放弃“泰坦计划”那样，是早晚的事儿。 Cruise的这个项目如同一个无底洞，已经耗费通用整整8年时间和无数资金，是后者几年来最沉重的包袱，偏偏一直没有迎来 ...

盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间2月4日，通用汽车公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise宣布，将裁减近50%的员工，这是此前宣布的停止无人驾驶出租车（Robotaxi）服务计划的一部分，据悉，裁员范围扩大至高管团队：首席执行官Marc Whitten、首席人力资源官Nilka Thomas、首席安全官Steve Kenner和全球公共政策主管Rob Grant都将在本周离开Cruise。

近日，通用汽车公司（NYSE: GM）发布了其2024年第四季度的财务报告，详细揭示了公司过去一年的财务状况及未来战略调整。

根据通用汽车的声明，Cruise将并入通用汽车驾驶辅助技术业务部门，专注于为通用汽车未来销售的车型开发先进的驾驶辅助系统。通用汽车预计，重组计划将于2025年6月底完成，此后该公司每年将减少逾10亿美元的支出。

天眼查知识产权信息显示，近日，深圳引望智能技术有限公司申请注册“5D蟹行”“华尔兹掉头”商标，国际分类为运输工具、网站服务、通讯服务等，当前商标状态均为等待实质审查。该公司成立于2024年1月，法定代表人为郑丽英，注册资本10亿人民币，经营范围包括智 ...