近日，欧盟对中国制造的电动车征收进口关税的举动引发了汽车行业的强烈反应。BMW和上海特斯拉首先站出来反对，并已向欧盟法院提起诉讼。吉利、上汽和比亚迪等中国汽车制造商也纷纷加入反对的行列，使得这场贸易争端迅速升级。

Tesla y BMW se unieron a la demanda de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos contra los aranceles de la Unión ...

原来这三位都没有说谎，只不过是“销冠”前面的定语各不相同。奔驰和宝马年销量都在71万台级别，不同的是奔驰算上轻型商务车成为了销冠，而宝马集团的BMW品牌则是单纯乘用车市场的豪车销冠，奥迪则是刨去电车，只看传统油车的国产燃油豪车销冠。

欧盟委员会星期一(1月27日)表示，埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉和德国汽车巨头宝马已在欧盟最高法院就欧盟对中国制造的电动汽车征收的进口关税提出异议。

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类似的试点突破还体现在了空中客车飞机全生命周期服务项目上。于2024年1月正式投入运营的该项目是空客在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，也是中国首个飞机全生命周期服务合资项目、全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目。其业务范围包括飞机停放与存储、飞机转租或恢复运营需要的升级改装、机身维护、拆解回收、客改货、二手可用航材管理和交易等。