福特汽车公司正积极应对来自中国汽车产业的挑战，但其首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）表示，福特需要借助中国的技术专长才能实现这一目标。 法利在接受《纽约时报》采访时表示，中国在电动汽车（EV）电池制造领域领先西方车企数年，而福特若想与中国的汽车产业平起平坐甚至超越，就必须利用中国的相关技术。

IT之家 2 月 9 日消息，福特汽车公司正积极应对来自中国汽车产业的挑战，但其首席执行官吉姆・法利（Jim ...

但福特CEO法利特别指出的是，他对于关税的“不公平”也非常不满。他指出，有其他汽车制造商从美国以外向美国出口汽车，但却不需缴纳任何关税。他认为，特朗普目前这样针对特定国家的关税计划是不公平的。 至于韩国的现代及起亚公司，他们目前在美国销售的汽车有67%是在韩国制造的，其余则是来自美国和墨西哥的组装厂。去年，韩国现代和起亚在美国共销售了170万辆汽车。

在新战略的推动下，福特中国的市场表现发生了惊人的转变。2023年第三季度，福特中国扭亏为盈，并且在之后连续 6个季度保持盈利态势，2024年更是实现了7年来的首次全年盈利。吉姆·法利（Jim ...

在近期揭示的财报中，福特汽车（F.US）公布了其电动车和软件业务的悲观表现，预计2023年将面临多达55亿美元的亏损，与去年持平，这让投资者和汽车行业观察者感到忧虑。福特CEO Jim Farley直言不讳，成本削减的挑战重重，而电动车市场的竞争也愈发激烈。

2024年第四季度，福特汽车的营收同比增长5%至482亿美元，高于分析师预期的430亿美元；净利润为18亿美元，而2023年同期则亏损5亿美元，原因是养老金相关成本拖累了业绩；调整后的息税前利润是21亿美元，而2023年同期为11亿美元；调整后每股收益39美分，高于2023年同期的29美分，也高于分析师预期的33美分。

智通财经获悉，福特汽车(F.US)周三预计，其电动汽车和软件业务今年将出现高达55亿美元的亏损，这一亏损与去年类似，显示出削减电池驱动车型成本的难度很大。而福特汽车2024年在电动汽车及软件业务上亏损51亿美元，较前一年的47亿美元继续扩大。这家汽车 ...

受电动车型冲击，2024年，福特燃油车全球批发销量同比微降2%至286.2万台，相关业务营收也与去年基本持平，约为1019亿美元。但息税前利润出现了29.19%的同比下滑，跌至52.84亿美元。

与此同时，福特在2024年还取消了一款三排座纯电SUV的开发，该车型原计划2025年推出，随后被推迟至2027年，最终因无法实现盈利目标而被砍掉，导致公司损失19亿美元。福特首席财务官约翰·劳勒（John ...

电动汽车市场持续面临盈利难题，包括福特在内也无法幸免。尽管其电动车销量有所增长，但其电动车部门2024年仍然亏损51亿美元，预计2025年的亏损可能扩大至50亿至55亿美元。然而，福特仍对未来保持乐观态度，并认为部分投资将有助于推动长期发展，在202 ...