快只是开始乐趣的一种，简单的账面数据那是键盘党才会在意的。 账面上看着手动911 GT3扭矩降了，价格涨了，外观没变化。吃不到葡萄的人也会觉得这葡萄是酸了。 但是工程师通过改变齿比和其他优化带来的更快更爽的GT3，这是毋庸置疑的。

总体而言，2025款保时捷911 GT3依旧是当今最纯粹、最富激情的驾驶机器之一。它在当前智能化大潮下依然坚守机械信仰，并通过巧妙的工程优化让驾驶体验更进一步。对于热爱驾驶的人来说，这台车仍然是不可替代的梦幻座驾。

在保时捷911 GT3系列的新篇章中，2025款车型再次展现了其对纯粹驾驶乐趣的执着追求。这款为死忠车迷和赛道玩家保留的“净土”，继续坚持轻量化、自然吸气、大排量、高转速的原则，并通过技术革新应对日益严苛的排放标准。 尽管2025款911 ...

IT之家 2 月 1 日消息，据外媒 motor1 今日报道，保时捷 GT 运动部门负责人安德烈亚斯・普罗宁格透露，为了进一步向“驾驶纯粹主义者”致敬，品牌计划用今年推出的新款 GT3 在纽博格林赛道挑战手动挡车型的最快圈速纪录。

保时捷GT运动部门近日宣布了一项令人振奋的计划，旨在向驾驶纯粹主义致敬。据外媒motor1报道，部门负责人安德烈亚斯·普罗宁格透露，保时捷计划在今年推出的新款GT3车型上，挑战纽博格林赛道手动挡车型的最快圈速纪录。

至于纽博格林的整体最快圈速纪录，目前已被压缩至6分钟多，而手动挡量产车型的纪录则由2017年道奇蝰蛇ACR创下，时间为7分01秒3。新款GT3在底盘方面经过了全面升级，并采用了更短的变速比设计，尽管其六速手动变速箱的换挡速度略逊于PDK，但我们依然充满期待：这个经典的手动挡车型是否能迎风而上，挑战并刷新历史纪录？

2月1日消息，据外媒motor1报道，保时捷GT运动部门负责人安德烈亚斯·普罗宁格透露，品牌计划在今年推出新款GT3，并用该车型在纽博格林赛道挑战手动挡车型的最快圈速纪录。这一举措旨在进一步向“驾驶纯粹主义者”致敬。

此前有报道称，型号为RMX5090的真我新机已经曝光。这款手机的整体规格与GT7 Pro（重量为222.8克）相同，主要的区别在于去掉了IMX882潜望镜头，从而使整机重量减轻至218克。预计该款手机将成为真我的GT7手机。

CAT4139AEVB，DC-DC 升压转换器评估板。 CAT4139 是一款 DC/DC 升压转换器，可提供非常适合驱动 LED 的精确恒定电流。该器件以 1MHz 的固定开关频率运行，可与小值外部陶瓷电容器和电感器一起使用。串联的 LED 由外部电阻 R1 设置的调节电流驱动。 CAT4139 非常适合驱动 ...

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日前，福特汽车公司表示计划在2027年重返国际汽联世界耐力锦标赛原型跑车顶级赛事， 重现福特 60 年前叱咤赛场的荣光与辉煌 。届时，福特性能车团队（Ford Performance）将携全阵容原厂车队参赛，并将在FIA ...

IT之家2 月 6 日消息，汽车媒体 autoevolution 昨日（2 月 5 日）发布博文，再次分享了保时捷 718 Cayman 电动版路测图。718 Cayman EV 不仅在动力系统上实现了突破，外观设计也焕然一新。 外观方面，本次曝光的路测图身披黑色伪装，前大灯周围点缀着迷幻的乙烯基贴纸，让其与搭载内燃机的前代车型明显区分开来。 新车配备了全新的前后灯组、不同的保险杠以及非常流畅的车 ...